Przeładunek złomu może wzrosnąć w południowej części portu

Ocena oddziaływania na środowisko planowanego przeładunku pokazuje, że składowanie i przeładunek złomu planowane jest na półwyspie Smeltė, przy nabrzeżu 144, gdzie złom jest już przeładowywany.

„Roczny obrót przeładunku złomu wynosi 500 000 ton rocznie, przy maksymalnej pojemności magazynowej 100 000 ton w dowolnym momencie”, czytamy w informacji publicznej.

Obecne moce przerobowe wynoszą 300 tys. ton rocznie, przy czym złom jest ładowany na terenie spółki przez firmę Tolmeta.

„Vitalijus Muštukas, szef Klasco, powiedział „Vakarų ekspres”, że ilość ta ma zostać zwiększona w odpowiedzi na możliwy wzrost popytu na tę usługę.

„Widzimy, że popyt może wzrosnąć, ale nie jest faktem, że ilość wzrośnie. Jest taka możliwość, ale trzeba by zapytać o to klientów. Wiedząc, że procedury zajmują dużo czasu, chcemy przygotować się z wyprzedzeniem”, powiedział Muštukas.

Według niego w tym roku spodziewany jest przeładunek około 270 000 ton złomu.

Latem tego roku Stowarzyszenie Litewskich Morskich Spółek Przewozowych ogłosiło, że port w Kłajpedzie doświadcza bardzo szybkiego wzrostu wolumenu przeładunku metali, ponieważ eksportuje złom nie tylko z Litwy, ale także z krajów sąsiednich.

Klasco, które należy do grupy Achema i jest kontrolowane przez Lydę Lubiene, obsługuje również zrębki drzewne, pakowane nawozy, konstrukcje metalowe, kruszony kamień, żwir, piasek i różne inne ładunki w oddzielnych obszarach portu w Kłajpedzie, a obecnie zatrudnia około 450 osób.

W 2023 r. firma obsłużyła łącznie 9,1 mln ton ładunków (9,5 mln ton w 2022 r.), wygenerowała przychody w wysokości 37,2 mln euro (38,3 mln ton) i odnotowała stratę netto w wysokości ponad 2 mln euro w ubiegłym roku. Rok wcześniej strata była jeszcze większa i wyniosła 3,8 mln euro.