Litwa nie będzie już rejestrować starych statków

Minister Transportu i Komunikacji podjął decyzję o ograniczeniu wieku statków rejestrowanych w kraju ze względu na wzrost liczby wniosków o rejestrację starych statków morskich.

Powszechnie wiadomo, że jednym z najważniejszych wskaźników obecności na Białej Liście bander sporządzonej przez Paryski Komitet Memorandum of Understanding i pozostania na niej jest liczba statków pełnomorskich zatrzymanych przez banderę tego państwa w zagranicznych portach. Litwa znajduje się na liście już piąty rok z rzędu i chce na niej pozostać.

Obecność na Białej Liście oznacza, że statki Litwy spełniają wysokie międzynarodowe standardy bezpieczeństwa morskiego, co oznacza, że są one rzadziej kontrolowane w zagranicznych portach.

Wiadomo, że wiek statku morskiego jest jednym z głównych kryteriów częstszych inspekcji. Statki starsze niż dwanaście lat są już uważane za stwarzające większe ryzyko.

Wiek statku morskiego jest jednym z głównych kryteriów częstszych inspekcji statków w portach zagranicznych.

Bez względu na to, jak dobrze starzejące się statki są utrzymywane, ryzyko uszkodzeń, wypadków lub ofiar wzrasta.

Korozja osłabia konstrukcje statków, zużywa elementy mechaniczne i często powoduje brak nowoczesnego sprzętu i technologii bezpieczeństwa. Zagraża to nie tylko samym statkom, ale także środowisku, bezpieczeństwu załogi, ładunku i pasażerów.

„Prowadziliśmy rozmowy z Ministerstwem Transportu. Siedzimy na tym samym krześle, ponieważ rozumiemy, że starsze statki wiążą się z większym ryzykiem.

Może się zdarzyć, że za ich pośrednictwem zostaniemy usunięci z Białej Listy. Oznaczałoby to, że nasze statki byłyby częściej kontrolowane.

Oczywiście po wstępnym badaniu można dojść do wniosku, że statek nie może zostać zarejestrowany, ponieważ nie spełnia międzynarodowych standardów bezpiecznej żeglugi.

W takim przypadku inspektor musi udać się na statek, a następnie bierze na siebie odpowiedzialność i mogą pojawić się naciski” – powiedział „Western Express” Gintautas Kutka, dyrektor wykonawczy Litewskiego Stowarzyszenia Armatorów.

W innych krajach

W innych krajach również obowiązują ograniczenia wiekowe dla zarejestrowanych statków pełnomorskich. Cypr nie rejestruje statków morskich starszych niż 20-25 lat, w zależności od rodzaju statku, Malta nie rejestruje statków morskich starszych niż 25 lat, Luksemburg nie rejestruje statków morskich starszych niż 15 lat, Belgia nie rejestruje statków morskich starszych niż 15 lat (z pewnymi wyjątkami), a Łotwa nie rejestruje statków morskich starszych niż 23 lata. Nie tylko kraje Unii Europejskiej nakładają ograniczenia na wiek statku: Liberia nie rejestruje statków pełnomorskich starszych niż 20 lat, Wyspy Marshalla nie rejestrują statków pełnomorskich starszych niż 20 lat, Singapur nie rejestruje statków pełnomorskich starszych niż 17 lat (z pewnymi wyjątkami).

„W oparciu o doświadczenia innych krajów zdecydowaliśmy, że statki starsze niż 25 lat nie mogą być rejestrowane w naszym rejestrze statków pełnomorskich, chyba że pływają pod banderami krajów z Białej Listy.

Wyjątek stanowią statki rybackie i chłodniowce. Tych ostatnich na rynku jest bardzo niewiele. Można powiedzieć, że sektor ten kurczy się i jest przejmowany przez kontenerowce przewożące produkty w kontenerach chłodniczych. Ta opcja jest wygodniejsza dla klientów” – powiedział Kutka.