Nowy obszar utworzony w porcie w Kłajpedzie – dla inwestorów i entuzjastów sportów wodnych

„Rozwój południowej części portu w Kłajpedzie jest jednym z naszych najbardziej ambitnych projektów. Znacząco zwiększy potencjał portu i otworzy nowe przestrzenie inwestycyjne i partnerskie.

Jednak w tym projekcie nie chodzi tylko o rozwój portu, chcemy, aby ludzie, entuzjaści sportów wodnych, odczuli korzyści.

Rozwój tego projektu otworzyłby przed krajem możliwości posiadania nie tylko nowoczesnej mariny, ale także centrum edukacji młodego pokolenia, w którym pielęgnowane byłyby tradycje żeglarskie” – mówi Algis Latakas, dyrektor generalny Państwowego Zarządu Portu Morskiego w Kłajpedzie.

Latem tego roku specjaliści Agencji Ochrony Środowiska zatwierdzili rozwój nowego terytorium lądowego w południowej części portu w Kłajpedzie, a wszystkie procedury oceny oddziaływania na środowisko zostały zakończone.

Przewiduje się, że zarówno w rozwoju południowej części portu, jak i w planie pogłębienia kanału żeglugowego portu do 17 metrów, południowa brama portu z przystanią dla małych i rekreacyjnych statków powinna zostać utworzona w pierwszej kolejności ze względu na obawy środowiskowe.

Jest to konieczne, aby zapobiec mieszaniu się wody z Morza Bałtyckiego i Zalewu Kurońskiego, zmianom zasolenia, temperatury i prądów.

Zgodnie z projektem technicznym, kompleks bramy południowej zajmie powierzchnię około 40 hektarów, z czego większość – 32 hektary – będzie stanowić obszar wodny. Projekt obejmuje groblę południową o długości 1,3 km i groblę północną o długości prawie 1 km, nabrzeże o długości około 700 metrów i nabrzeże promowe o długości nieco ponad 120 metrów.

Oczekuje się, że przystań będzie miała głębokość wody 3,5 metra. Odpowiedni urobek z pogłębiania może zostać wykorzystany do wypełnienia plaż piaskiem.

W zależności od rozmieszczenia pontonów szacuje się, że kompleks południowej bramy będzie w stanie pomieścić około 500 jednostek rekreacyjnych o długości od 5 do 20 metrów.

Przewidziano również wydzielony obszar dla szkółki żeglarskiej dla dzieci oraz miejsce do wodowania sprzętu dla paddlerów.

Południowa część zapory o długości 1,3 km będzie otwarta dla pieszych, którzy będą mogli podziwiać Zalew Kuroński i marinę. Zaprojektowano również ławki do odpoczynku i oświetlenie nocne.

Budowa kompleksu Bramy Południowej ma być podzielona na cztery etapy: pierwszy etap to budowa grobli południowej i części grobli północnej, drugi etap to budowa mola, trzeci etap to budowa nabrzeża, a czwarty etap to budowa drugiej części grobli północnej.

Po rozwiązaniu kwestii organizacyjnych i finansowych zostanie podjęta decyzja o realizacji projektu.

Projekt techniczny kompleksu południowej bramy portowej został przygotowany przez UAB Tyrens Lietuva.

Uzupełniony komentarzem burmistrza Kłajpedy Arvydasa Vaitkusa.

Komentarz

Dążenie do stworzenia głównego centrum atrakcji w południowej części miasta

Arvydas Vaitkus, burmistrz Kłajpedy

Gmina Kłajpeda przygotowuje obecnie wstępne propozycje projektowe dotyczące zagospodarowania obszaru w pobliżu Zalewu Kurońskiego w południowej części miasta.

Wszystko będzie zależeć od tego, w jaki sposób Zarząd Portu wdroży swoje plany, ale celem jest jak najszybsze opracowanie projektu.

Wszystkie plany nie mogą zostać szczegółowo przedstawione, dopóki nie będą gotowe propozycje przedprojektowe, ale jest wiele pomysłów.

Naszym celem jest stworzenie ogromnej atrakcji w południowej części miasta z możliwością przeniesienia się ludzi na Mierzeję Kurońską.

Powinna tam powstać szkoła żeglarska, centrum wioślarstwa i nowe pole namiotowe. Mogłyby tam również powstać hangary do przechowywania i naprawy jachtów.

Po stronie Mierzei Kurońskiej znajduje się droga.

Musimy to wykorzystać. Innym pomysłem, pochodzącym z XIX wieku, jest kolejka linowa przez lagunę. Korzystając z większych kabin, na Mierzeję Kurońską można by dotrzeć kolejką linową, której towarzyszyłyby rowery.

Innym projektem, w przypadku którego rozmowy z rządem centralnym nie powiodły się przez 1,5 roku, jest połączenie Kanału Wilhelma z Zalewem Kurońskim za pomocą okrężnej drogi wodnej.

Chociaż sam pomysł jest stary, sprzed 15 lat. Jest to projekt, który jest również powiązany z kwestią przeniesienia trzeciego punktu poboru wody w mieście.

Rozmawiamy z kolegami z Rady Miasta i to może być dobra lokalizacja na nową bazę wioślarską. Pomysłów jest więcej, ale potrzebujemy wsparcia i finansowania ze strony rządu centralnego.

Obecnie istnieje wiele funduszy na rozwój żeglugi na Niemnie, a śródlądowa droga wodna jest rozwijana dla transportu kontenerowego.

Transport drogowy kontenerów jest jednak tańszy i wygodniejszy. Po wyborach spodziewamy się kolejnych projektów w Kłajpedzie od nowego rządu.