„Memel Town: budowa w połowie nie zakłóca jak dotąd napraw statków

Według Nerisa Tilindisa, przedstawiciela Stemma Group, firmy realizującej w tym miejscu projekt Memelas City, w mieście trwają prace budowlane. Na razie statki nadal są naprawiane w okolicy.

Obecnie realizowany jest pierwszy etap – budowa sześciopiętrowego biurowca dla centrum biznesowego Hanza oraz siedmioblokowego apartamentowca ze 105 prestiżowymi mieszkaniami wzdłuż nabrzeża Dunaju z podziemnym garażem. Na terenie inwestycji nie ma miejsc parkingowych.

W apartamentowcu znajdą się również lokale usługowe, sklepy i restauracje.

Budowa rozpoczęła się półtora roku temu i jest już na półmetku. Dachy obu budynków powinny zostać pokryte w tym roku, a okna zostaną zamontowane. Pierwszy etap ma zostać ukończony w 2025 r. przed Nowym Rokiem.

Znaczna część dawnego terenu „Laivite” została już wyburzona, większość została oczyszczona, a skażona gleba, która znajdowała się w wyburzanych budynkach, została usunięta. Teraz wszystko zostało uprzątnięte, a budowniczowie wykorzystują teren do parkowania i przechowywania materiałów.

Przeprowadzono szereg badań archeologicznych. Dwa istniejące domy chronione przez Departament Ochrony Dóbr Kultury nie zostaną wyburzone, a teren zewnętrzny został już zagospodarowany.

Wyspy produkcyjne zostały zachowane

Według N. Tilindisa część terytorium miasta Memel została wydzierżawiona stoczniom remontowym, które nadal naprawiają tam statki. Ich działalność prawdopodobnie zmniejszy się, gdy Państwowy Zarząd Portu Morskiego w Kłajpedzie rozpocznie budowę własnego budynku i rekonstrukcję nabrzeży.

W międzyczasie na tym obszarze prowadzona jest również działalność gospodarcza portu. Kilka firm zajmujących się obsługą wpływających statków, odbiorem wody burzowej i odpadów wynajmuje tu powierzchnię. W ten sposób powstają wyspy produkcyjne.

„Chcemy tu również prowadzić działalność kulturalną. W jednym ze starych budynków znajduje się bar. Zimą odbyła się tam wystawa starych statków. Prawdopodobnie powróci ona ponownie. Miasto przygotowuje się do remontu nabrzeży od Mostu Zamkowego do Starego Promu.

Chcemy portu jachtowego, żeby żeglarze, którzy przyjeżdżają do Kłajpedy, nie musieli jechać daleko do Smiltyna, żeby zatrzymać się w centrum.

Miasto chciałoby również, aby port zimowy na terenie Klasco był terenem rekreacyjnym, a nie przeładunkowym, gdzie znajdowałby się również port jachtowy i dostęp do wody dla mieszkańców miasta” – powiedział Tilindis.

Wielka zagadka

Na pytanie, co jest najtrudniejszą częścią tak dużego projektu, przedstawiciel Stemma Group powiedział: „Najtrudniejszą rzeczą jest skoordynowanie wszystkiego, wszystko jest ważne: przestrzenie publiczne, architektura krajobrazu, parking, systemy bezpieczeństwa, obsługa, interakcje między restauracjami, sklepami, mieszkańcami itp. itd.

Wszystko musi działać na obszarze 5 hektarów. Być może tylko jedna czwarta tego obszaru jest obecnie zagospodarowana, ale jest on planowany jako całość. Wprowadzając jakiekolwiek zmiany po jednej stronie terenu, należy mieć świadomość ich wpływu na drugą stronę.

Trzeba przyjrzeć się, jak niektóre rozwiązania wpłyną na rozpoczęcie budowy budynku Port Authority, jakie będą wyjścia i dostępy itp. Dopasowanie całego systemu do małego miasta w mieście jest trudnym, ale interesującym zadaniem.

To nie tylko budowa domu. W okolicy jest wiele obiektów, to wielka układanka, w której błędy mogą być kosztowne.

Największym wyzwaniem jest minimalizacja błędów. Ponadto zmieniają się przepisy i trzeba dostosowywać się do zmian i nowych wymagań.

Istnieje wiele rzeczy, które należy wziąć pod uwagę, aby mechanizm działał, takich jak wpływ wiatru, sposób chodzenia pieszych itp.”.

Dostrojenie całego systemu jak małego miasta w mieście to ciężka, ale interesująca praca.

Zainwestowano już 20 milionów euro

„Memel City zostało przejęte przez Stemma Group w 2018 roku. Same prace projektowe w mieście trwały dwa lata. W projekt zainwestowano już około 20 milionów euro.

Początkowo inwestycja była mniejsza, z różnymi studiami, projektami i badaniami. Prace nie były może bardzo kosztowne, ale było ich dużo.

Według pana Tilindisa planowana inwestycja podwoiła się od czasu nabycia nieruchomości. Cały projekt Memel City może kosztować ponad 200 milionów euro, ponieważ wszystko stało się ostatnio bardzo drogie. Sam Tilindis twierdzi, że nie sądzi, aby to wystarczyło, biorąc pod uwagę inflację i inne czynniki.

Zapytany, kiedy projekt ma zostać ukończony, pan Tilindis powiedział: „Zobaczymy, jak będzie wyglądało życie na Litwie i w Kłajpedzie. Planujemy zakończyć wszystko do 2035 roku. Chcielibyśmy zrobić to wcześniej, ale oczywiście, biorąc pod uwagę wielkość Kłajpedy i wszystkie okoliczności, rok 2035 jest prawdopodobnie realistycznym terminem”.

Przez bardzo długi czas nic się nie działo

Miasto w mieście, z prestiżowymi apartamentami wznoszącymi się na terenie dawnej stoczni remontowej. W Kłajpedzie stocznia remontowa nr 7 została zbudowana w tym miejscu w 1946 roku. W latach 1980-1990 zatrudniała ona ponad 1000 osób. Po odzyskaniu przez Litwę niepodległości firma została przemianowana na „Laivite”. W 1999 r. jej udziały zostały przejęte przez UAB Baltlanta. Już w 2002 roku Laivite zamierzała rozszerzyć swoją działalność.

W 2008 r. teren dzierżawiony przez Laivite został oddzielony od obszaru portowego i przekazany miastu, a przeznaczenie działki zostało zmienione z produkcyjno-przemysłowego na publiczne. „Laivite przeniósł się na ulicę Artojo, jego budynki na terenie portu zostały kupione przez Memel City, a dawny teren portu został wydzierżawiony.

Firma zamierzała zainwestować około 590 milionów euro i przekształcić ten obszar w strefę rekreacyjną z budynkami mieszkalnymi i handlowymi do 2012 roku. W 2013 r. spółka ogłosiła upadłość, a jej budynki zostały przekazane spółce Litectus III należącej do SEB Bank.

W 2018 r. budynki i Memel City zostały przejęte przez Stemma Group, należącą do Martina i Ingi Gusiatins. Tak więc przez wiele lat mówiono tylko o terenie rekreacyjnym i dostępie do wody dla mieszkańców Kłajpedy. Teren jest nadal ogrodzony, a statki są tam naprawiane tak jak wcześniej. Ale w końcu, w 2023 r., rozpocznie się prawdziwa budowa, o której wiele się mówi. Wciąż jednak zagospodarowana jest tylko jedna czwarta terenu.