Czy warte opony runowe są tego warte? Jak działają, zalety i wady

Posiadanie płaskiej opony jest jedną z najbardziej nudnych sytuacji podczas jazdy i potencjalnie niebezpiecznym, jeśli zdarzy się to na pustyni. Co by było, gdyby istniała technologia zminimalizowania tego problemu? Prawda jest taka, że ​​jest: Poznaj PNEUS RUN FLAT.

Ten rodzaj związku jest produkowany za pomocą wzmocnione strony które pozwalają pojazd nadal biegnie w określonej odległości i prędkości Nawet po całkowitej utraty ciśnienia. Oznacza to, że jeśli wiertło gwoździ lub śruby, przełomowa opona może kontynuować bieg w bezpieczne miejsce.

„Ponadto koralik opon jest szerszy, zapewniając bezpieczną regulację krawędzi koła, nawet bez presji wewnętrznej. Technologia ta eliminuje natychmiastową potrzebę zmiany opon, zapewniając większą wygodę i bezpieczeństwo” – powiedział Roberto Ayala, starszy kierownik inżynierii sprzedaży w Bridgestone, aby uzyskać CNN Brazylia.

Chociaż wnoszą przewagę od zwolnienia natychmiastowej wymiany po dziurze, Uruchom opony Flat narzuca niektóre ograniczenia. Po dziurze kierowca nie powinno przekraczać maksymalnej prędkości Ogólnie wskazane przez producenta 80 km/h. Ponadto istnieje maksymalna odległość, zwykle w pobliżu 80 km.

Aby zapewnić bezpieczeństwo, pojazdy wyposażone w tę technologię muszą mieć system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), ponieważ w wielu przypadkach postrzeganie utraty ciśnienia odbywa się tylko przez ostrzeżenie na panelu.

Kolejnym punktem, którego konsument musi naprawić, są koszty i konserwacja. PNEUS RUN FLAT Są cięższe, średnio o 2 kg więcej niż powszechne i droższe, i mogą kosztować 20% do 50% więcej. Ponadto podaż natychmiastowej wymiany niektórych miar jest nadal ograniczona.

„Decyzja o inwestowaniu w Run Flat zależy od priorytetów kierowcy. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo i wygodę, oferują znaczące korzyści, takie jak możliwość kontynuowania jazdy po dziurze”, mówi Ayala.

Oprócz pragnienia samego kierowcy ważne jest również zwrócenie uwagi na techniczne zalecenie producenta koła lub samochodu. Istnieją felgi aluminiowe, które są pierwotnie zaprojektowane do konwencjonalnych opon nie są konwertowane w celu użycia Run Flat. Ponadto mogą wystąpić różnice różnic w kalibracji zawieszenia i kierunku, a także potrzebę określonych kół.

Uruchom płaskie opony: i wywierć samodzielnie?

W przypadku wiercenia płasko można naprawić, o ile nie przekroczyły nieograniczonego przebiegu bez nacisku. Mimo to producenci wskazują, że po opróżnieniu ideałem jest wymiana opony, ponieważ integralność strukturalna boku może być zagrożona. Wyjątkiem jest sytuacje, w których utrata powietrza zachodzi wraz z zatrzymaniem pojazdu, ale zawsze z późniejszą kontrolą techniczną.

Jednak każdy kierowca wie, sytuacje brazylijskich dróg nie są najlepsze. „W dobrze zachowanych obszarach miejskich lub autostradach Run Flat opony oferują wyraźne zalety w zakresie bezpieczeństwa i wygody. W regionach, które mogą mieć słabo zachowane drogi, częste dziury lub duże odległości między centrami usług, kierowca musi być świadomy i rozważyć wybór, aby dokonać świadomości wyboru”, ostrzega Ayala.

Oznacza to, że z uwagi na ryzyko posiadania emerytowanej opony konsument powinien również przeanalizować warunki lokalizacji, w których ruch uliczny.