Felipe Drugovich widzi w Cadillac Chance of Vacancy in F1 – 03/05/2025 – Sport
Nawet resztki F2 w 2021 r. Oscar Pistri nie był początkowym kierowcą w F1 w 2022 r. Australijczyk musiał czekać rok, a teraz liczy 50 GPS w głównej kategorii Motorsport. Zwycięzca Bahrajnu GP w zeszły weekend, wskazano jako jeden z ulubionych tytułów.
Historia stanowi inspirację dla Felipe Drugovich. Mistrz F2 w 2022 r., Sezon po tytule Pistri, Brazylijczyk również bez miejsca w górnej kategorii. Tylko od 2023 r. Post jako rezerwowy i testowy pilot Aston Martin na F1.
W ostatnich tygodniach nazwa 24-letniego Paraná zyskała międzynarodowe znaczenie, powiązaną z jedną z wolnych miejsc pracy w zespole Cadillac, który zadebiutuje w 2026 r. Przy wsparciu grupy amerykańskiej Chevroleta. Druugovich jest już obecnym pilotem marki w długoterminowych zawodach, takich jak 24 godziny Le Mans.
„Tak, prowadzimy rozmowy, ale to naturalne, że wielu jeźdźców o tym mówi, ponieważ na sieci są dwa nowe wyniki na przyszły rok”, powiedział Brazylijczyk w wywiadzie dla Folha w Bahrajnie, gdzie uczestniczył w jednej z bezpłatnych praktyk w miejscu hiszpańskiego Fernando Alonso.
W rzeczywistości konkurencja jest świetna w nowym zespole F1. Cytuje się doświadczeni profesjonaliści, tacy jak meksykański Sergio Pérez i fińskie Valtteri Bottas. Na liście pojawiają się także wiadomości i Amerykanie podobnie jak gwiazda Indy, pojawiają się na liście.
Kolejna hipoteza dla Brazylii, aby mieć dwóch przedstawicieli w elicie sportowej motorowej – 20 -letni Gabriel Bortoleto, jest posiadaczem Sauber – jest w samej Aston Martin.
Alonso ma kontrakt na przyszły rok, ale niskie wyniki zespołu we wczesnych wyścigach w tym roku mogą myśleć hiszpański o innych kierunkach na 2026 r. Nie wiadomo również, gdy właściciel drugiego samochodu, kanadyjski Lance, spacerował jego motywacją do kontynuowania zespołu, który ma jego ojciec, Lawrence, jako główny udziałem.
Druugovich był bliski debiutu F1 w 2023 r. Spacer miał wypadek rowerowy i przegrał trening przedsezonowy, ale ostatecznie wykonał Bahrajn GP, który otworzył ten sezon w ofiarach, wciąż rannych.
„Ten wyścig zmieniłby całą moją karierę. Szkoda, ale teraz nie ma sensu myśleć negatywnie” – powiedział Brazylijczyk.
Nie żałuje, że był poza głównymi akademii pilotów. Andrea Kimi Antonelli z Mercedesa, Red Bull Isack Hadjar i Jack Doohan, dziś w Alpine, są przykładami jeźdźców z młodych programów talentów, którzy weszli do siatki w 2025 r.
„To była właściwa decyzja. W dużej mierze zależy to od relacji z Akademią Pilot.
Drugovich odczuwa możliwość debiutu w 2026 roku. W 2024 r., Po raz pierwszy od ponad 70 lat historii F1, nie było żadnych zmian w siatce z roku na rok. Ale w tym sezonie jest sześciu „początkujących”. Ponad połowa drużyn siatki postawiono na młody talent w 2025 roku.
„Będąc mistrzem F2 w 2022 r., W pewnym sensie jestem świadomy, że tracą siłę z każdym rokiem. Ale jestem teraz znacznie bardziej przygotowany i w formie niż w przeszłości, po prostu spójrz na moje występy podczas treningu.
„Za każdym razem, gdy jestem w samochodzie, mam takie samo tempo jak posiadacze, jeśli nie szybciej. Myślę o tym, że mam miejsce w przyszłości. Pokazując teraz pracę, nie mówię tylko przez następny rok, aby mieć miejsce … może do 2027 roku. Ta okazja nadejdzie.
W tym celu ma pomoc brazylijskiego opinii publicznej z F1.
„Fan musi kibicować i hałasować, pokazać, że brazylijscy fani są najlepsi, jaką mają. Wykonuję swoją pracę jak najlepiej, być może cicho, że niektórzy mogą nie rozumieć, ale robię co najlepiej. Musimy mieć postawę z uśmiechu i pokazania, że wszystko jest w porządku, ale nie będę zadowolony, dopóki nie będę miał miejsca i wyczerpać moje szanse”.
