Efekt sieciowy: IFOOD i Freight Lessons.com, aby ubiegać się o startupy w Brazylii
Skonstruować uruchomienie Z efektem sieci w kraju kontynentalnym i złożonym, takim jak Brazylia, jest wyzwaniem, ale nie jest to niemożliwe. W ten sposób Diego Barreto, dyrektor generalny IFood i Federico Vega, założyciel i dyrektor generalny Freight.com, ujawnili swoje strategie i naukę Web Summit Rio 2025.
Podczas rozmowy kierownictwo podkreśliło również swoje poglądy na temat wzrostu, regulacji, fintechów i przyszłości ekosystemu cyfrowego w fragmentarycznym świecie. Zgodnie z tą perspektywą Barreto wskazał trzy filary udanej strategii: jasność na temat ekosystemu biznesowego; Nie daj się zwieść pustym narracji; i przetestuj przed przyspieszeniem.
„Algorytm ocenia wyniki operacyjne restauracji i prowadzi dotację kredytową” – powiedział. Według niego różnica polega na przewidywaniu odejścia [taxa de cancelamento] Na podstawie danych z samej platformy. „Pozwala to na 18 miesięcy pożyczek na małe restauracje – coś rzadkiego w tradycyjnym systemie bankowym”.
W przypadku Freight.com wymagane były inwestycje ponad 200 milionów USD w celu digitalizacji rynku transportu drogowego i zyskania 80% ciężkiej floty ciężarówek w Brazylii. „Chcemy teraz zdominować rynek, a później zyskuje”, podsumował Vega.
Startupy przyspieszenia
Zapytany, jak uniknąć samodzielnego sabotażu i faktycznie zidentyfikować, kiedy jest skonsolidowany, Vega odpowiedziała, że punkt fleksji jest jasny, gdy startup szybko rośnie przy mniejszych inwestycjach.
„W ostatnim kwartale wzrosliśmy o 44% mniej na marketing i sprzedaż” – powiedział dyrektor generalny Light.com. Według niego jest znak, że sieć działa sama.
Kontynuuje się po reklamie
Barreto z kolei wzmocnił znaczenie statystyki jako narzędzia do walidacji o dużej skali. „W Brazylii nie mamy kultury pracy ze statystykami, ale pokazuje, że dokonujesz właściwego porównania”.
Globalna fragmentacja
W obecnym scenariuszu taryf i kadry kierowniczej odzwierciedlało również wpływ globalnej fragmentacji. Barreto ocenił, że lokalna wiedza staje się jeszcze bardziej cenna. „Nawet działając online, musimy znać glebę, okolicę, operator” – powiedział IFood CEO.
Ponadto Barreto ujawnił również, że IFood wziął pięć lat testowania rozwiązań, dopóki nie znalazł skutecznego sposobu generowania ruchu w handlu fizycznym za pomocą „wywiadu cyfrowego”. „Testowaliśmy 100 razy, zawiodliśmy w 99, ale jeden pracował. Musimy mieć wizję i zmobilizować ludzi wokół jednego celu. Może to potrwać rok lub sto, ale tam dotrzesz”.
Kontynuuje się po reklamie
Już Vega powiedział, jak jego osobiste doświadczenie w przystankach ciężarówek zainspirowało model biznesowy. „Zacząłem pomagać firmom w znajdowaniu ciężarówek i zdałem sobie sprawę, że potrzebuję aplikacji, aby rozszerzyć ją na cały kraj” – powiedział. Według niego w ten sposób narodził się „Uber of Trucks”, który dziś łączy ponad 900 000 przewoźników i oferuje usługi takie jak system kredytowy i antyfiprokalny.
