Rząd Trumpa łagodzi stawki na statkach zbudowanych przez Chiny
LOS ANGELES (Reuters)-rząd Trumpa chroniony w czwartek krajowych eksporterów i statków, którzy obsługują duże jeziora, Karaiby i stawki portów stawek portów, które zostaną obciążone na statkach zbudowanych przez Chiny.
Stawki mają na celu ożywienie budowy marynarki wojennej USA i zwalczanie chińskiej dominacji morskiej.
Federalne zawiadomienie rejestru opublikowane przez przedstawiciela komercyjnego USA (USTR) zostało złagodzone w porównaniu z lutową propozycją, która miała na celu nałożenie stawek do 1,5 miliona dolarów za skalę statków zbudowanych w Chinach, co spowodowało obawy w globalnym przemyśle transportu morskiego.
Kierownicy ds. Transportu morskiego obawiali się, że praktycznie wszystkich przewoźników wpłynęły skumulowane opłaty. Twierdzili, że dodatkowe koszty sprawią, że ceny eksportują nie są nieatrakcyjne i narzucą miliardy dolarów dodatkowym konsumentom w USA.
W ramach przeglądu planu stawki zostanie zastosowana raz w drodze podróży po dotkniętych statkach i nie więcej niż sześć razy w roku.
Agencja postanowiła również nie nakładać stawek na podstawie odsetka statków zbudowanych w Chinach na flotę lub przyszłe prośby chińskich statków, jak pierwotnie zaproponowano. Zwolnione są również puste statki, które docierają do portów amerykańskich, które mają być załadowane eksportem masowym, takie jak węgiel lub ziarna.
Kontynuuje się po reklamie
Wdrożenie opłat rozpocznie się za sześć miesięcy. Dotknięte statki zbiorcze uiścią opłatę na podstawie wagi obciążenia, podczas gdy statki kontenerowe płacą opłatę na podstawie liczby transportowanych pudeł. Nie było od razu jasne, czy stawki te byłyby niższe niż początkowo przewidywane.
Decyzja odbywa się w rocznicę roku wydania śledztwa USTR w sprawie działalności morskiej w Chinach. W styczniu agencja stwierdziła, że Chiny stosują niesprawiedliwe polityki i praktyki, aby opanować globalny transport morski.
Wersja nastąpiła po publicznym i prywatnym opozycji tsunami globalnego przemysłu morskiego, w tym krajowych operatorów portów i statków, a także eksporterzy amerykańskich i importerów wszelkiego rodzaju produktów, od węgla i kukurydzy po banany i beton.
Kontynuuje się po reklamie
Kierownictwo branży ostrzegło, że podatnicy, pracownicy, a nawet amerykańscy konstruktorowie statków i właścicieli, że rząd zamierza poprzeć, gdyby plan został przyjęty bez korekt.
Kontakt z statkami, takimi jak MSC i Maersk odwiedzają różne porty podczas każdej podróży do Stanów Zjednoczonych, a kadra kierownicza ostrzegła, że stawki gwałtownie wzrosną.
USTR odbywa publiczność 19 maja w celu omówienia dźwigów transportowych obciążenia, podwozi, które niosą pojemniki i elementy podwozia. Chiny dominują w produkcji żuraw portowych, a USTR planuje zastosować 100% stawkę na te produkty.
Kontynuuje się po reklamie
(Raport Lisa Baertlein w Los Angeles, Andrea Shalal w Waszyngtonie i Jonathan Saul w Londynie)
